Trinta anos depois de São Paulo criar o rodízio de veículos, a cidade mudou de tamanho, de hábitos e de tecnologia. A frota da capital chegou a cerca de 10 milhões de veículos, mais que o dobro do que havia em 1996, enquanto aplicativos, motos, novas formas de trabalho e, mais recentemente, carros eletrificados passaram a fazer parte da rotina de deslocamento. A medida continua cumprindo a função de restringir parte dos veículos nos horários de pico, mas o cenário em que ela foi criada já não existe. A questão que os 30 anos do rodízio colocam, portanto, não é simplesmente se a regra funciona ou deixou de funcionar. É como uma política desenhada para uma determinada configuração da cidade pode acompanhar uma mobilidade que se tornou muito mais diversa.

Voltar